Metro de Madrid informa...

- ¿Por qué cuando el Metro de Madrid informa (por megafonía) lo único que se le entiende a la vocecilla es: "Metro de Madrid informa: con motivo de las obras en línea... gggg grrrmpf drrrt-t-t-t juujjjjjuujjujujjjjj reñemepfffff churrruflops... Disculpen las molestias"?

- ¿Por qué el pasamanos de las escaleras mecánicas -y ésto sólo pasa en el Metro- es muuucho más rápido que las propias escaleras? Si te acodas en él abajo y no te das cuenta del tema, cuando llegas arriba estás de rodillas.

Bueno, ésto también pasa en algunos cortes ingleses...

- ¿Por qué alguien ha decidido que el aire acondicionado de los vagones de Metro es puramente ornamental?

- ¿Cómo es posible que en tu asiento de al lado se siente un hombre de 1,87 y no te enteres y cuando se va y se sienta una mujer de 1,57 ocupe un 60% más de espacio que él?

- ¿Por qué, por mucho que mires el mapa de la zona y los carteles indicativos, cuando sales del Metro siempre hay una boca más cercana al sitio al que vas que por la que has salido?

- ¿Por qué el Metro Ligero es tan sumamente pesado? ¿Por qué le llaman Metro Ligero, si resulta que es un tranvía?

- ¿Cómo es posible que a primera hora de la mañana -cuando todos vamos duchaditos- huela tanto a sobaco?

- ¿Por qué los vagones nuevos tienen barras justo en el centro? Se agarran 9 personas como si les fuera la vida en ello y te resulta imposible cruzar ese maremagnum de brazos (y sobacos). ¿Y por qué las barras del techo están tan altas que sólo se pueden agarrar a ellas los enorrrmes turistas alemanes?

- ¿Por qué hay ciertas horas en que no viajan españoles?

- ¿Por qué algunas personas se lanzan, furibundas, sobre los asientos vacíos, cuando sólo viajan 2 estaciones?

- ¿Por qué algunas estaciones no tienen ascensor para todas las correspondencias?

- ¿Por qué la línea 7 no tiene transbordo con la 1, si se cortan?

- ¿Por qué la única solución para decorar las estaciones o tapar bochornosas grietas y humedades es robarle sitio a los andenes?

- ¿Cuándo se decidirán a cambiar las vías antiguas por las modernas anchas en las líneas más viejas -y más usadas- donde los vagones todavía son de juguete?

- ¿Por qué las estaciones de Banco de España y Colón no tienen comunicación con la estación de Cercanías de Recoletos?

- ¿Cuándo van a abrir un "Museo del Metro" en la preciosa estación fantasma de Chamberí?

- ¿Por qué hay que cambiar de tren en Tres Olivos que no tiene nada -justo antes de dos estaciones con 2 PAUs nuevos y gigantescos-, y no dos estaciones más allá, en Las Tablas, que tiene correspondencia con el Metro Ligero 1?

- ¿Por qué hay estación en Pitis, si allí sólo viven 3 ciervos?

- ¿Por qué la única -y estúpida- solución que se les ha ocurrido para no abrir el Metro de noche -4 horas escasas- es poner un autobús que hace el mismo recorrido pero tarda el doble -o más- de tiempo?

- ¿Por qué por Atocha sólo pasa una línea? El metro de Londres, por ejemplo, tiene 3 líneas con el mismo recorrido durante 7 estaciones, y otras dos que se pisan durante otras 18...

- ¿Por qué en algunos barrios y pueblos el metro pasa por un lateral y no por el centro?

Bueno, supongo que os habreis dado cuenta de que en esta temporada estoy viajando mucho en Metro... :) y cuando algo se usa mucho, se le sacan todo tipo de virtudes... y defectos, por supuesto.

¡Avisados quedais los que vengais de fuera! Éso sí: no creais que los autobuses funcionan mucho mejor...